成都17個產業生態圈辦公會啟動第一站——建設航空航天經濟先發城市

  • 2019年11月08日 08時19分
  • 來源: 英雄聯盟競猜日報
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成都雙流航空經濟區重點發展航空製造維修等六大業態,推動通道樞紐向經濟引擎轉變。圖為位於成都雙流國際機場北頭基地的英雄聯盟競猜飛機維修基地,目前已為全日空、泰航、越南航等提供航線維修服務。(記者 王小玲 攝)   

11月5日,成都市17個產業生態圈辦公會正式啟動,成都市委主要領導帶隊調研座談,第一站聚焦成都航空航天產業生態圈。

2017年,成都市從重塑經濟地理角度出發,在全市範圍內統籌布局建設66個產業功能區,隨後又將其優化調整歸納為17個產業生態圈。為了更好地推動產業功能區、產業生態圈建設,成都市決定,把辦公會開進17個產業生態圈。

第一場辦公會上,成都市提出,未來將加強科學謀劃,建設航空航天經濟先發城市,盡快形成千億級產業規模。

首站為何聚焦航空航天領域

相對於正在衝刺萬億級的電子信息、醫藥健康等,在成都整個產業體係中,航空航天產業目前的優勢並不明顯。2018年,成都73家航空航天規上工業企業實現主營業務收入617.1億元,同比增長12.1%。

產業生態圈辦公會的第一站聚焦航空航天產業,看中的是該產業旺盛的生命力。根據相關資訊機構發布的報告預測,未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%,至2035年超過16萬億公裏,民用飛機的累計需求量為41030架,價值6.1萬億美元。國內外許多城市,都在積極布局,爭奪這塊大蛋糕的分享權。

作為中國內地第三個建設雙國際機場的城市,成都也正加快建設門戶功能突出、產業特色鮮明、區域帶動明顯的“航空經濟之都”。

基礎是優勢。目前,成都航空航天產業生態圈已形成“雙核心、兩樞紐、三特色”的產業發展空間布局。其中雙核心,即以青羊總部經濟區為航空裝備核心牽引區,成都空天產業功能區為商業航天核心集聚區;兩樞紐,即雙流航空經濟區和成都天府國際空港新城圍繞雙流國際機場和天府國際機場兩個航空樞紐發展臨空經濟。

產業生態圈當前有何缺失

盡管成都企業在飛機製造上,尤其是國產大飛機的製造參與上,已經有不錯的表現,但在產業鏈條、產業生態圈的構建上,仍有不小的追趕空間。

成都市委相關負責人以航空樞紐經濟舉例來說,在將機場旅客吞吐數量轉化成經濟效益上,成都做得還不夠,“目前雙流國際機場的旅客吞吐數量全國排名第四,但經濟價值全國排名第七。”

在產業鏈條上,也存在著民用大飛機整機環節缺失、通用航空整機和發動機環節缺失、配套在市外等問題。

破冰行動正在展開。成都市經信局相關負責人介紹,近年來成都已先後引進了重大產業化項目78個,總投資約1287億元,成都航空航天產業鏈得到進一步貫通。

不久前,中國商飛大飛機示範產業園在英雄聯盟競猜自貿試驗區成都天府新區片區雙流區塊正式揭牌並開園運營。該產業園是國內首家定位為國產商用飛機規模化運營和產業化孵化的航空產業園,將以全麵支撐ARJ21飛機示範運營為使命,重點建設航空運營、航空維修、航空培訓、產業培育、綜合服務等5大功能,共同構建大飛機運營產業鏈。

推動全市一盤棋協同發展

成都市提出,要積極建設航空航天經濟先發城市,盡快形成千億級產業規模。

為此,成都將著力打通以研發、總裝、發動機、部附件、維修為主要細分領域的製造鏈條和以物流、金融、培訓為主要細分領域的服務鏈條,大力強化與關聯產業融合發展,構建以產業生態為優勢的航空航天產業顯示度和競爭力。

在成都看來,在全市形成一盤棋,推動產業協同發展也是一個關鍵。目前成都全市66個產業功能區中有7個產業功能區的主導產業聚焦航空航天產業。“布局需要進一步優化調整,以達到協同發展的良好局麵。”成都市委相關負責人說。

在補齊產業鏈條,完善產業生態圈方麵,成都將大力引進一批牽引性帶動性較強的頭部公司、一批高能級功能性平台和一批有航空園區運營經驗的綜合運營服務商。

產業發展離不開政策助力。據了解,成都市將擬製專項政策,針對適航認證、維修取證等製約航空航天產業發展的瓶頸性環節進行靶向扶持,增強對整機、發動機、大部件研製等關鍵環節和領域的扶持力度。(記者 蔣君芳)

責任編輯: 劉化雨
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